連接，是橋的使命。湖北的橋，連接著當下和未來。

長江湖北段有17座長江大橋連接此岸和彼岸，全省8個沿江市州全部跨入長江大橋時代。

從湖北出發(fā)，17條貨運航線和6條客運航線通達五大洲；鄂州花湖機場成為中部貨運空中出海口；51條漢歐班列輻射歐亞115個城市；湖北港口集裝箱年吞吐量超過300萬標箱，穩(wěn)居世界內(nèi)河集裝箱港口第一方陣……

不斷攀升的里程數(shù)，不斷織密的交通網(wǎng)，“軌道上的湖北”公、鐵、水、空綜合交通運輸體系逐漸完善，打造新時代“九州通衢”，為建設全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)提供堅實支撐。

運天下之貨，湖北架起立體的“橋”

運貨，荊州下好“先手棋”。荊州長江公鐵大橋的建成，浩吉鐵路穿橋而過。橋通，鐵路通，讓“北煤南運”一年1億噸成為現(xiàn)實，讓湖北人的冷暖有了堅實的“靠山”。

每天清晨，當?shù)谝豢|陽光升起，荊州長江公鐵大橋就被穿行的鋼鐵巨龍喚醒。火車的到來，也讓上游一公里的荊州煤儲基地忙起來。這是浩吉鐵路沿線最大的煤炭儲配基地，一天最多接收5萬噸煤炭。

荊州煤炭儲配基地和荊州長江公鐵大橋都是浩吉鐵路的關(guān)鍵性配套工程。在我國，煤炭資源80%分布于北方，經(jīng)濟發(fā)達、能耗集中的江南9省市只占1.8%。修建浩吉鐵路，打通“北煤南運”的“直線”通道，是國家能源戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

荊州煤炭儲配基地負責人方建新每天緊盯生產(chǎn)線上的每一個動態(tài)。方建新是干水電工程的，建煤儲基地還是頭一回，2018年，基地開工建設，方建新卯著勁兒，心里默默地和荊州長江公鐵大橋“比賽”施工進度——如果疏運基地沒有建成，上面的煤炭就沒有疏散的地方，兩端的運力都不能發(fā)揮。

2019年9月28日，荊州長江公鐵大橋鐵路橋通車運營，浩吉鐵路自此全線貫通，正式投入運營。2022年的9月19日，滿載8000噸煤炭的71455次列車從陜西榆林靖邊東站緩緩駛出，一路向南開往湖北襄陽襄州北站，這標志著浩吉鐵路自開通運營以來，煤炭發(fā)送量突破1億噸大關(guān)。

如今，回想起荊州長江公鐵大橋鐵路橋剛剛通車的時候，方建新感覺自己興奮得像個孩子。那天通車之后，他駕車跑到對岸的公安去吃了一頓牛肉。

除了運煤，湖北架起的立體“橋”，每天都在運轉(zhuǎn)著國內(nèi)外各種各樣的大宗商品。

在武漢陽邏港，每天都可以看到集卡車穿梭不息，來自四面八方的貨物從這里分運至全國和海外。這里，承載了湖北省65%以上的進出口貨物和80%的外貿(mào)集裝箱運輸，集裝箱年吞吐量超過200萬標箱，居長江中上游港口之首。40余條多式聯(lián)運通道，覆蓋全國大部分省市、自治區(qū)，業(yè)務觸角延伸到西南、西北內(nèi)陸地區(qū)及歐洲腹地，近30條水運航線，溝通南北、通江達海，服務范圍覆蓋全球120多個國家，200余個城市。

湖北正加速建設國內(nèi)一流航運樞紐，全省沿長江主要港口的11個重要港區(qū)，鐵路進港率達到100%。

聚全球之商，湖北架起開放的“橋”

順江而下，正加緊建設的是燕磯長江大橋。這座橋，是打造湖北國際物流核心樞紐的綜合配套工程，是打造鄂東地區(qū)空鐵、空陸聯(lián)運立體交通運輸體系的重要過江通道。

大橋5公里外，便是鄂州花湖機場，這座機場是世界第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場。今年10月17日，鄂州花湖機場年度貨郵吞吐量突破“10萬噸”大關(guān)，貨運能級再一次邁上新臺階。

今年9月5日，43架全貨機航線轉(zhuǎn)場至鄂州運行，新通達包括天津、長春、杭州、義烏、昆明、呼和浩特、烏魯木齊在內(nèi)的全國36個貨運航點，加密往來深圳、北京、上海、杭州的貨運航線。一張以鄂州花湖機場為中心，以深圳、北京、杭州、成都等地機場為區(qū)域樞紐，覆蓋華北、華東、華南大部分地區(qū)的“軸輻式”貨運航空網(wǎng)絡已基本形成。

同時，一張全球貨物運輸網(wǎng)，也在以鄂州花湖機場為軸心，向五大洲鋪開。今年8月28日，鄂州花湖機場國際貨郵吞吐量破1.5萬噸，“空中出海口”的大門正越開越敞。

截至今天，這個亞洲唯一的國際專業(yè)貨運機場已開通國際航線7條，國際航點10個，可實現(xiàn)貨物運輸“一日達全國、隔夜達全球”。“到今年年底，鄂州花湖機場國際貨運航線將達到10條以上，‘運全國、配全國、運全球、配全球’的格局將基本成形，推動湖北由‘九省通衢’向新時代‘九州通衢’加速跨越。”湖北省發(fā)改委黨組書記、主任黎東輝告訴長江云新聞記者。

為了將湖北打造為內(nèi)陸“新沿海”，中歐班列同樣在加速，今年中歐班列（武漢）已開通了10條新線路。開行以來，共運行51條跨境運輸線路，輻射40個國家、115個城市。

強化區(qū)域協(xié)同融通，首先要增強交通互聯(lián)性。目前，湖北正建設“米字型、十通向”的高鐵樞紐網(wǎng)、“雙樞紐、多支線”的航空運輸網(wǎng)和“九縱五橫四環(huán)”的高速公路網(wǎng)，加快融入全國“1、2、3小時”交通出行圈和全球“1、2、3”天快貨物流圈。同時，湖北還在統(tǒng)籌推進鐵、水、公、空、管多種運輸方式無縫銜接，建設多式聯(lián)運的集疏運體系，全力打造現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系。

“荊楚”二字在古代是一種喬木的名稱，“喬”和“木”的組合自然而然就成為了“橋”。從新中國成立后首座公鐵兩用長江大橋，到改革開放后的“祖國立交橋”，再到新時代國內(nèi)國際雙循環(huán)重要樞紐節(jié)點，湖北這座“橋”，“公鐵水空”聯(lián)運之勢大開，肩負著“聯(lián)接全國、通達全球”的使命，向新時代“九州通衢” 進發(fā)。